Betonul pentru trotuare rutiere aparține domeniului materialelor de construcție și, în special, se referă la betonul elastic utilizat pentru repararea rapidă a rosturilor de dilatare. Betonul elastic este compus din trei grupe de materiale, și anume un material A, un material B și un material AC, în care raportul de greutate al materialului A la materialul B, la materialul C este 1: (1-2,5): (8{-18), materialul A este compus din izocianat sau un prepolimer al materialului B este compus din următoarele componente în greutate din izocianat: 100-105 părți de alcooli polihidroxilici, 4-30 părți de plastifiant, 5-20 părți de prelungitor de lanț, 0,01-1 părți de catalizator, 20-100 părți de umplutură, 0-3 părți de antioxidant, 0-3 părți de antispumant, 0-3 părți de agent de cuplare și 0-30 părți de pigment C și 0-30 părți de material de cuplare agregat. Betonul elastic are avantajele vitezei mari de întărire, timpului de întărire reglabil, proprietăți bune de aplicare și proprietăți de autonivelare. Betonul elastic este ecologic, bun ca duritate și mic în contracție, nu are generare de fisurare secundară în timpul procesului de funcționare, proprietăți bune de aglomerare cu o suprafață de bază și durabilitate excelentă.
Pentru a pregăti beton-de înaltă performanță pentru suprafețele rutiere, se recomandă utilizarea simultană a două tipuri de aditivi compoziți pentru a-i îmbunătăți compactitatea, rezistența la coroziune și durabilitatea.
Unul este un aditiv compozit pe bază de polimer policarboxilat și dopat cu silicat hidrat nanostructurat, care are efecte de excitare și plastifiant.
Un alt tip este un amestec compozit pe bază de săruri de magneziu insolubile și amestecat cu dioxid de siliciu cu diferite suprafețe specifice, care este potrivit pentru ingineria drumurilor cu cerințe stricte pentru rezistența la fisurarea betonului și rezistența la încovoiere.
Experimentele au arătat că acești doi aditivi au o compatibilitate bună. Când este utilizat în mod rezonabil, creșterea rezistenței la încovoiere a betonului este mai mare decât creșterea rezistenței la compresiune, ceea ce ajută la îmbunătățirea rezistenței la fisuri și a durabilității betonului.
|
Proprietate |
Valoare / Descriere |
|
Stare fizică |
Lichid |
|
Culoare |
Negru cenușiu |
|
Miros |
Caracteristic, fără mirosuri putrede sau alte mirosuri neobișnuite |
|
Pragul de miros |
Nu există date disponibile |
|
pH |
7-8 (20 de grade) |
|
Punct de topire/interval |
Nu există date disponibile |
|
Punct de îngheț |
Nu există date disponibile |
|
Punct de fierbere (760 mmHg) |
Nu există date disponibile |
|
Punct de aprindere |
>100 de grade |
|
Viteza de evaporare (n-acetat de butil=1) |
Nu există date disponibile |
|
Inflamabilitate (solid, gaz) |
Nu este inflamabil |
|
Limita inferioară de explozie |
Nu se aplică |
|
Limita superioară de explozie |
Nu se aplică |
|
Descompunere termică |
Nu se descompune dacă este depozitat și manipulat conform prescripțiilor. |
|
Presiunea vaporilor |
Nu a fost testat |
|
Densitatea relativă a vaporilor (aer=1) |
Nu a fost testat |
|
Densitatea relativă (apă=1) |
0,95 ± 0,05 g/cm³ (20 grade) |
|
Solubilitate în apă |
Nemiscibil (20 de grade) |
|
Temperatura de-aprindere automată |
Nu se-aprinde |
|
Temperatura de descompunere |
Nu există date disponibile |
|
Proprietăți explozive |
Nu există date disponibile |
|
Proprietăți oxidante |
Nu există date disponibile |
|
Viscozitate |
1.000 ± 250 mPa·s, 20 de grade, Brookfield DC-II+, S3/100 rpm |
Tag-uri populare: beton pentru pavaje rutiere, China beton pentru pavaje rutiere producatori, furnizori, fabrica







